pour te répondre à "pourquoi que certaine vitesse et pas toutes" :
Je ne suis pas expert en la matière effectivement. Je parle que du vécu La seul explication que je peux te donner est que dans la boite tout tourne en rond Et la fourchette qui passe les vitesses est sur un axe. Donc je <strong><em>suppose</em></strong> que certaine sont plus proche que d'autre. Comme la 3 doit être au centre/plus proche que les autres vitesses. De plus les différents pignons n'ont pas les mêmes diamètres

J'espère t'avoir avancé schmilblick

loulou59199 écrit: j'ai tout changé, seul la boite nous étions à 2. Mais j'ai du changer l'embrayage à cause du récepteur qui a lâché et ma fourchette c'est prise dans le mécanisme.

Au fond de la cloche de boite il y a un cache avec 6/8 vis. Était-il en bonne état ??? Il ne comportant pas de marque d'usure... L'axe n'avait pas de jeu....

oui elle est nikel par contre avant de remonter la boite j'ai telephoné a un site internet qui ma confirme que l axe de la boite avait toujours du jeu et que cété le roulement pilote qui alignait l'ensemble sa ma parut bizard mais je ne suis pas expert sa me gave un peu de tourner en rond tout le monde se casse la tete poyr moi je vous en remerci encore

il faut pas oublier. Que nous on ce base sur ce que tu nous donne comme info . Donc plus on a d'info correcte, plus on résonnera correctement sur le soucis

Je ne parle pas spécialement pour toi... Mais la plupart des personnes qui pose une question attendent qu'on leurs fournissent l'essentiel. De une on ne connais pas forcement comment les personnes bricoles. De 2 on n'est pas devant le véhicule. On n'entends rien et on ne voit rien


A quel site tu fais référence ??? Des sites qui se disent meilleures que tout le monde y en a plein .

Sinon tu as regardé ton support de pédales et vérifié la garde de la pédale ???

ya tout tt c'est le site en question le support nikel la garde j ai 2 cm ya de quoi devenir fou je vais devoir ouvrir la boite je pense

je te cite ;

changer mon embrayage sur mon t2 ainsi que mon emeteur et mon recepteur d'embrayage et a present j'ai la troisieme vitesse qui craque quand je passe de 2 à 3 et encore plus de 4à3 quelqu'un à une idée ? merci.

Embrayage, émetteur, récepteur OK

Mais la fourchette elle, tu l'as changée ??

Et quand tu as fait ton embrayage, as tu changer le joint spy de boîte et de volant moteur ?

Fotoche

loulou59199 écrit: ya tout tt c'est le site en question le support nikel la garde j ai 2 cm ya de quoi devenir fou je vais devoir ouvrir la boite je pense

Autre cas qui m'est arrivé aussi : le récepteur de chez Nissan n'était pas le bon Mais je me souviens plus des conséquences ... Tu as la Réf de celui que tu as acheté ??? et la comparer sur Nissan4U.

@Fotoche : j'attendais de régler son soucis avant de demandé ....

Y a tout TT ça va ils sont de bon conseil sur le Terrano en règle général ... Maintenant il me semble que tues la même boite que moi. Mon axe ne bougeais pas non plus, la dernière fois que je l'avais en mains

Au niveau de la purge peux-tu expliquer comment tu l'a réalisé ??? C'est pas que je doute de tes capacité Mais j'ai expliqué une peu pourquoi sur le message précédent


Edith : Autre question qui me viens à la tête : ton niveau d'huile est bonne et tu as bien mis la bonne ????

la ref non j ai pas recepteur en fonte 75 mm
la purge jai laisse coulé le liquide j'usqu'au recepteur puis une personne qui pompe 3 fois jouvre le dernier purgeur sous la caisse pas d'air je sui remonté jusquau recepteur meme principe la beaucoup d'air j'ai repete loperation jusqu'a ce qu'il n'y ai plus d'air j'ai véririer le dernier sous la caisse
l'huile coulait par le bouchon de niveau et c'est de la total boite et pont 75w80 api gl4 et5 je vais vidangé demain soir jverrais bien la limaille si il y en a

je me rappelle plus si j ai déjà raconter cette histoire
un fois j ai contrôle le niveaux de la twingo
et il en manqué un peut j ai prix la 75 w 90 du T1 ( j ai mis une tasse de café de bar pas plus la boite contient 3.L 5 ) donc pas grand chose
le l lendemain impossible de passé les vitesses (la première oui mes pas les autre )
il faut de la 80 w 90 dans la twingo
donc j ai vidangé mis la bonne huile et plus de problème
tous ça pour dire que la qualité et la viscosité sont très importante

@ loulou59

Je ne sais plus de quoi vous parlez

Je pensais que weby demandait quel huile tu avais mis pour ton circuit d'embrayage
hydraulique.

Il me semblait que pour le circuit d'embrayage il fallait de la DOT 4

ou bien tu nous parlait de ta purge d'embrayage, puis de ta vidange de boîte.
Ais-je bien compris où je suis dans les choux

@ Patrique

tu es déjà là toi
Bonne soirée petit Titi

Fotoche

Petit rappel pour les future demande.

loulou59199 écrit: la Réf non j'ai pas, récepteur en fonte 75 mm.
La purge, j'ai laisse coulé le liquide jusqu'au récepteur puis une personne qui pompe 3 fois j'ouvre le dernier purgeur sous la caisse. Pas d'air, je suis remonté jusqu'au récepteur même principe la beaucoup d'air j'ai répété l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air. J'ai vérifier le dernier sous la caisse
l'huile coulait par le bouchon de niveau et c'est de la total boite et pont 75w80 api gl4 et 5. Je vais vidangé demain soir. Je verrais bien la limaille si il y en a

Purge à faire avec 2 personnes :

1. Remplir le réservoir.
2. Pomper plusieurs fois afin de mettre de la pression dans le circuit.
3. Rester avec le pieds sur la pédale.
4. Ouvrir le purgeur sur qui ce trouve au bout du bloc fixer sur le châssis.
5. Répéter X fois 1,2,3 et 4 temps qu'il n'y a plus d'air qui sort du purgeur.
6. Remplir à nouveau le réservoir.
7. Pomper plusieurs fois afin de mettre de la pression dans le circuit.
8. Rester avec le pieds sur la pédale.
9. Ouvrir le purgeur sur qui ce trouve sur le récepteur.
10. Répéter X fois 6,7,8,et 9 temps qu'il n'y a plus d'air qui sort du purgeur.
11. Purge finit.

Pour le récepteur je ne me souviens plus de la course .... Par-contre cela doit être de l'alu normalement . Je vérifie demain . Mais je ne le démonta pas pour voir la course


@fotoche : je parlais bien de l'huile de boite

Hier j'ai voulu rajouter cela Mais p'ti oubliage

loulou59199 écrit: oui elle est nikel par contre avant de remonter la boite j'ai telephoné a un site internet qui ma confirme que l axe de la boite avait toujours du jeu et que cété le roulement pilote qui alignait l'ensemble sa ma parut bizard mais je ne suis pas expert sa me gave un peu de tourner en rond tout le monde se casse la tete poyr moi je vous en remerci encore

cite le site

purge faite a l envers

bon les copains moteur tournant sans debrayer la 1 sa passe oas la 2 sa craque la 3 sa craque la 4 sa passe pas la 5 non plus la marche arriere impossible je viens d'avoir euro4x4 au tel il me conseil son kit de refection 350 euros yatout tt kit avec les synchro 650 c'est le plus economique va falloir ouvrir jvai regler ma garde et on verra jvous dit quoi ce soir jvais chercher la puce a la creche bye

dede83 écrit:

loulou59199 écrit: oui elle est nikel par contre avant de remonter la boite j'ai telephoné a un site internet qui ma confirme que l axe de la boite avait toujours du jeu et que cété le roulement pilote qui alignait l'ensemble sa ma parut bizard mais je ne suis pas expert sa me gave un peu de tourner en rond tout le monde se casse la tete poyr moi je vous en remerci encore

cite le site

loulou59199 message #19 écrit: ya tout tt c'est le site en question le support nikel la garde j ai 2 cm ya de quoi devenir fou je vais devoir ouvrir la boite je pense