INFO: Autant que possible, je passe du dégrippant la veille au soir, perso WD40 , sur les éléments que je vais devoir démonter.
De même, dés que je suis sous un véhicule je passe un max de filetages avec ce même dégrippant et je graisse ce qui doit l’être. Ca facilite les éventuels démontages ultérieurs (durites de freins, vis diverses exposées, etc.) et participe à la longévité et l’entretien du bestiau




Pour la vidange du pont arrière, on a besoin de dégrippant, d’une brosse métallique, d’une clé à cliquet (on utilise directement le carré) avec ou sans rallonge, de la graisse, d’une pompe à huile et d’un chiffon .

Vue du pont arrière :

Mon T2 est sur cales à l’avant pour compenser la pente de ma ruelle

On (re)passe un coup de dégrippant et on nettoie le tour des bouchons à la brosse métallique et au chiffon. Ne pas hésiter à recommencer. Ca serait con de rentrer de la merde avec l’huile neuve…

Une fois nettoyé ça permet de découvrir une étiquette de prévention :

On devisse d’abord le bouchon de remplissage !!! Tu auras l’air malin si tu ne peux pas le dévisser et que tu as déjà vidangé…Puis le bouchon de vidange.
Désolé, pas de tofs (trop pourries)

Pendant que l’huile s’écoule dans le bac, on passe les bouchons à la brosse métallique et on les graisse :

Petit truc de Eric L (Rendons à César…) :
Avec une seringue à huile, on aspire le reste d’huile… Autant en enlever un maximum

On essuie les bords du bouchon de vidange et on le remonte/resserre (Pas de joint => filetage conique) :

Voilà l’huile de pont(arrière) de chez Nini "SPECIALE LSD !" :

Et en version originale :

On va donc utiliser une pompe à huile (voir info au début du post )…

Une remarque à propos du stockage : Ne faites pas comme moi !!! Ne la gardez pas enroulée !!! C’est le binz pour plonger au fond du bidon et il y a risque de le renverser !!!
Gardez les bouts de tuyaux droit (sur env. 30cm... au moins ) ou mettez un tube autour, genre IRL d’électricien, pour plonger komilfo

On installe tout le matos et on commence à pomper… On arrête quand ça déborde

On resserre le bouchon de remplissage :

On essuie le tout et c’est fini !!! On peut aller rouler pour essayer

S’il y a des oublis/erreurs ou autres trucs, n’hésitez pas

Bonjour,
Récent détenteur d'un T2 2,7 Tdi, j'ai lu avec beaucoup d'intérêt ce sujet.J'ai juste une question: comment faut-il faire pour faire apparaître l'étiquette de prévention sur le pont arrière? En fait, ne voyant rien sur le mien qui pourtant est propre, je me demande si il s'agit vraiment d'un différentiel à glissement limité.
Merci pour votre réponse car j'ai un peu dépassé le kilométrage pour la vidange.

tu lève une roue arrière & normalement tu peux dévisser les goujons de ta roue sans avoir mit le frein à mains..... Ensuite je ne pense pas que tu es un TII à part & le seul sans GL

Puis c'est pas grave, si tu met de l'huile spécial GL & que tu n'en ai pas un dedans à la limite c'est ton porte-feuille qui va te faire le tête

je rajouterais une chose qui pour moi est importante
tu vidange pas ton moteur froid ! et le pont sais pareil je vidange pont chaud mini 20 km
de retour d un week-end après avoir monter toute les affaires je me change et après je redescend au garage vidanger (je fais pareille pour le moteur après 200 km l'huile sais de l'eau tiède ) pas besoins de pompe il reste rien
et pour ton tuyau si il est dur tu prend un récipient d'eau chaud que tu aspire il vas devenir tout mou

Bonjour,

Bon, et bien voilà, c'est fait. Avec vos bons conseils, j'ai vidangé mon pont arrière, et ça c'est bien passé.

J'ai utilisé de la castrol syntrax LS 75w140; il en est rentré 3 x 1 litre.

Chaque bidon possédant un embout verseur, pas besoin de pompe ni de seringue.
L'huile qui est sortie était bien noire et il y avait pas mal de dépot sur le bouchon aimanté.

Donc encore merci à Weby pour son super post et à Patrique pour ses consels avertis.

Rdv , je ne sais pas trop où, j'ai une question pour la mise à l'heure de la montre

conseil qui vaut ce qu'il vaut; la meilleure seringue qui soit pour remplir une boite c'est... la pompette de pétrole pour chauffage. ça vaut 2€ est c'est TERRIBLE!!!!

J'ai jeté ma seringue en acier et vends sur le coincoin la même seringue NEUVE d'Olivier lol

moitib tu a raison a condition de couper le tuyau rigide qu on rentre dans le bidon d huile et de le remplacer par un souple . a cause de lui j ai renverser un bidon d'huile par terre dans le garage

je l'ai raccourci, mais vrai que c'est délicat.

Je rajoute que réchauffer un peu l'huile neuve au soleil (ou contre un chauffage) est bien plus facile à pomper

ok, super....je ne connais pas, où trouve t-on cette affaire?

ces ça www.webmotoculture.com/12...pe-a-petrole-manuelle.jpg

et on en trouve de partout grande surface magasin de bricolage

Casto, carrouf n'importe où
La petite pompette rouge à côté des bidons de pétrole de chauffage.

terranman écrit: ................
Donc encore merci à Weby pour son super post et à Patrique pour ses consels avertis.
...............

Désolé mais c'est pas moi qu'il faut remercier C'est notre très cher Olivier

une chose que je fait et que j ai oublier de dire je fait deux trois tour avec du téflon autour des filetages avant de les revissé je sais pas si je fait bien ou pas
terrranman si ton huile était noir sais que ton pont n,a jamais était vidanger revidange dans un an ton huile seras marron et après tu rouleras avec une huile d'une couleur normal comme celle que tu a mis dedans

petite question combien coûte un bidon huile pour pont AR a glissement limité chez mini

Bonjour à tous,

Lorsque j'ai dévissé les deux bouchons du pont arrière, j'ai constaté qu'il y avait comme une fine pellicule sur le filetage; peut-être du téflon. En tous cas, c'était, d'après le carnet d'entretien, la première vidange. Le t2 n'a que 64 mkm!!
J'ai mis de la Castrol syntrax Ls en 75w 140
Je n'ai pas remis de téflon, j'ai juste bien huilé les filetages, pour le prochain démontage; ça a l'air d'aller; pas de fuite.
Merci à Patrique et aussi à Moitib, ma montre est à l'heure