Bonjour ,
Lors de la vidange de ma boite de vitesse ( 3L DI ) , à 157000 Kms , un véritable amas de ferraille est collé sur le bouchon apparemment des restes de verrouillage de synchro ...
il faut dire que la boite chantait depuis un peu , en 5ème ...
Vos conseils avisés seront les bienvenus ...
Merci d'avance

qu elle idée d avoir un 3 litres

comme les syncro sont pas en metal magnetique choisis autre chose

par exemble la tole de maintien de roulement de 5eme vitesse

de toute façon faut ouvrir

comme dit Dédé, tu es bon pour l'ouvrir changement des roulement et pochette de joint... Ou tu simplifie en achetant une nouvelle boite de vitesse... Toutes les boites de vitesse depuis 07/1996 long sont bonne pour toi

Merci de votre retour " express " !
Et une nouvelle boite de vitesse " en bon état " , je peux la trouver où à part chez Nissan ?
Car là j'ai un peu peur du tarif ...
J'ai vu une société qui faisait de l'échange standard mais elle est située en Pologne ... ( MSM Boite Atelier ) ... vous connaissez ? ... fiabilité de l'opération ... hum ....j'hésite plutôt deux fois qu'une ...
Dans l'attente de vos précieux conseils ...
Bien cordialement

Regarde sur le coin coin dans un premier temps à voir avec les tarifs et privilégie une boite de 2.7l TDI qui n'a pas tracté de van... Sinon Yatout TT, baleydier ou autre casseurs....

Je vais finir par faire de la réparation pièce de Terrano en échange standard

Merci Weby pour ton retour .
Mais pourquoi privilégier une boite de 2,7 plutôt qu'une de 3L ?
Quelle est la différence ? et se monte elle sans souci sur le moteur 3L ?
J'ai par ailleurs questionné les stés que tu m'avais conseillées ... j'attend leur retour ...

tu peux monter une 2.7l après 07/96. Pour la simple et bonne raison qu'elles sont identique ... Et comme ils n'ont pas fait de modification pour l'infligé au 3l. Voilà le pourquoi vous avez des soucis de boites sur les 3l ....

Celle d'avant 07/96 ont des soucis de roulement d'arbre primaire et la cloche est plus courte...

Quand je te dit de privilégié celle d'un 2.7l. C'est purement pour ne pas avoir de soucis direct et de mal tombé pour la rechanger sous peu

Sinon, sur le mien je l'ai fait refaire.

Si tu veux j'ai une adresse à Lille.

je te précise que ma boite a été refaite à neuf et avec garantie d'un an,
et cela m'a coûte moins cher qu'un échange standard,
ou que les boîtes d'occasion qui étaient à vendre au moment où cela m'est arrivée.
Bon weekend.

Fotoche.

weby écrit:


tu peux monter une 2.7l après 07/96. Pour la simple et bonne raison qu'elles sont identique ... Et comme ils n'ont pas fait de modification pour l'infligé au 3l. Voilà le pourquoi vous avez des soucis de boites sur les 3l ....

Celle d'avant 07/96 ont des soucis de roulement d'arbre primaire et la cloche est plus courte...

Quand je te dit de privilégié celle d'un 2.7l. C'est purement pour ne pas avoir de soucis direct et de mal tombé pour la rechanger sous peu

Ah OK , je comprend pourquoi plutôt rechercher une boite de 2,7 : car elle aura été moins sollicitée ( puissance moteur inférieure au 3L ) , mais peut-être qu'elle aura aussi plus de km à son actif car les 3L sont apparus après les 2,7 L ....
Mais néanmoins merci de ce judicieux conseil

Fotoche écrit: Sinon, sur le mien je l'ai fait refaire.

Si tu veux j'ai une adresse à Lille.

je te précise que ma boite a été refaite à neuf et avec garantie d'un an,
et cela m'a coûte moins cher qu'un échange standard,
ou que les boîtes d'occasion qui étaient à vendre au moment où cela m'est arrivée.
Bon weekend.

Fotoche.

Effectivement , ce que tu as fais faire me semble sérieux (réfection à neuf avec garantie 1 an ) car vu le travail pour sortir (et remonter) la boite , il y a plutôt intérêt à ce que ce qu'on remonte soit fiable (et pas pour juste quelques milliers de kms ...)
Te souviens tu pour combien tu t'en es tirée au total et le détail des opérations qui ont été faites (remplacement roulements , pignons , synchros ? ...)
Je suis preneur de ton adresse sur Lille , même si pas vraiment dans mon coin (Loiret) , je pourrais faire les déplacements si ça vaut le coup ...
Merci d'avance
Cordialement

2 petite réflexion :
Merci

---

Sinon ce n'est pas vraiment une question de puissance, mais plus ou moins de couple.... Puisque les 2 véhicules sont identique au comportement hormis la consommation qui les diffères ....

Les boites de vitesse des 2,7l sont plus costaud puisqu'ils ont été faite pour ce véhicule... Si une boite à bien été entretenu et jamais tracté du lourds régulièrement. Elle ne crèvera jamais ...

Nissan à corrigé le soucis avec ces boites justement après 07/1996. Elles n'ont plus le roulement d'arbres primaire qui casse

Bonour Kigoz

Donc pour ma boite de 3.0l DI

Démontage par mes soins avec un Poto : 0 €
Remontage idem.

Remplacements :

roulements d'arbre primaire et secondaire
Pignons d'arbre primaire et secondaire
Joint spy arbre primaire
Joint plat 1

A l'époque 1500 € pièces et main d'oeuvre.

Butée d 'embrayage et joint changé également. (impératif) coût des pièces 146 € à l'époque chez Nini.

Attention impératif de remplir la boîte avec l'huile préconisée constructeur pour que la garantie fonctionne.

Voilà, et sinon attention
si tu choisis de prendre une boîte d'occasion, toutes les boîtes de 2.7 ne se monte pas sur nos 3.0l
Bien vérifier qu'elle soit identique.

Bonne recherche.

Fotoche

puis après la garantie

tu mais l huile speciale DD

dede83 écrit: puis après la garantie

tu mais l huile speciale DD

Ca va de soi

mais je pense que 3.0 DI n'en n'est pas encore là

Tout comme moi à l'époque, il doit étudier toutes les possibilités
et puis après le porte monnaie ne dit pas toujours oui

Fotoche

avant de sortir ta carte bleu
combien de km ton huile de boite
une boite et un ensemble de pièces qui s,usent
donc vidange essuie bien ton bouchon et roule
dans un an vidange et regarde ton bouchon