et bien je ne peux donnée des nouvelles fraiches... Toujours chez le carrossier

info très très importante
depuis 10 ans j ai des petits fuite d'eau a froid quand je démarre pendant quelque km après plus rien
et vendredi dernier je fait mon niveau , samedi 300 km dimanche matin j ouvre mon capot pour faire mon niveau et la je vois mon bouchon sur la batterie et la mon niveau na pas bouger d un millimétré
je remet le bouchon et lundi je regarde le niveau il en manque comme d habitude
je refais le niveau dévisse le bouchon et le mardi matin le niveau n avais pas bouger
y a un problème avec mon bouchon je le démonte et débranche le T et je le souffle avec le gonfleur et je remarque une différence entre la droite et la gauche d un cote l air passe et pas de l autre alors je le tourne d'un demie tour je remonte le tout et plus de fuite ni de manque d 'eau dans le vase
donc le tuyau qui vas du radiateur au bouchon doit être brancher cote ou l air ne passe pas et la surverse coté sortir ou l air passe
sur le bouchon y a pas de différence visuelle

ok merci


Mais j'ai jamais touché à cette durite Donc elle serait monté d'origine à l'envers je n'avait jamais de soucis avant

patrique écrit: info très très importante
depuis 10 ans j ai des petits fuite d'eau a froid quand je démarre pendant quelque km après plus rien
et vendredi dernier je fait mon niveau , samedi 300 km dimanche matin j ouvre mon capot pour faire mon niveau et la je vois mon bouchon sur la batterie et la mon niveau na pas bouger d un millimétré
je remet le bouchon et lundi je regarde le niveau il en manque comme d habitude
je refais le niveau dévisse le bouchon et le mardi matin le niveau n avais pas bouger
y a un problème avec mon bouchon je le démonte et débranche le T et je le souffle avec le gonfleur et je remarque une différence entre la droite et la gauche d un cote l air passe et pas de l autre alors je le tourne d'un demie tour je remonte le tout et plus de fuite ni de manque d 'eau dans le vase
donc le tuyau qui vas du radiateur au bouchon doit être brancher cote ou l air ne passe pas et la surverse coté sortir ou l air passe
sur le bouchon y a pas de différence visuelle

et si tu changeais ton bouchom

weby écrit: ok merci


Mais j'ai jamais touché à cette durite Donc elle serait monté d'origine à l'envers je n'avait jamais de soucis avant

de quelle durite tu parle

si le problème bouchon revissé était revenu ,
oui j aurais changer le bouchon , mes vus qu'il y a plus de fuite, le problème ne venais pas du bouchon mes du branchement des tuyaux
weby je parle des trois tuyaux branches sur le bouchon du vase

j'en ai qu'un

peux tu mettre une tof

moi y sur mon vase un bouchon avec un T un tuyau qui arrive du haut du radiateur un tuyau qui descend dans le vase et un tuyau qui descend dehors le long du vase (sur verse )
je ferais des photos demain

sur le TII y a pas le même principe apparement

tu as au moins un tuyau du vase au radiateur et tille boucher
sinon tu peut faire comme a dit dede 83 change le bouchon du vase
la monter en pression doit passe par la si elle peut pas passer elle passe ailleurs

le tuyau est pas bouché et le bouchon à été changé

en plus depuis l'accident j'ai des dépôts noirs sur l'eau

Il y a un des garages qui m'a remis de liquide de refroidissement autre que le mien...

Niveau moteur, j'ai aucun soucis il tourne comme avant Il faudrait qu'il me tient encore 1 à 3 mois comme ça & il pourra avoir une cure de jouvence, enfin normalement... & d'ici septembre, si tout va bien toujours, je pourrais enfin mettre mes mains correctement dedans

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marche pas

pour l'image il te manque le pricipale

avec : http : //1090814/ cela peut pas fonctionner

Sinon tu peux me l'envoyer par mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

J'ai mit les photos en lignes

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Sur le TII, on a pas ce système. Le tuyau qui vient du radiateur arrive sur le bocal direct & en-dessous