Olivier écrit:

Voir dans les usines ou chez les usineurs... Avec un peu de chance, il auront des "chutes"

Et pour peu qu'il te fasse ça au black

Le plastique serait à mon avis mieux que le téflon, et tu le trouveras plus facilement. C'est le plastique gris tant utilisé et qui sent si bon quand il chauffe.
il serait assez costaud pour cet usage.

Amicalement

Yannick

Salut à tous,

Il y en aurai des super bien. Mais le seul truc c'est que c'est pas des modèles R20.
Je suis certain que le 3L rentre dans la caisse R20, mais moins certain qu'il rentre dans la caisse d'un modèle plus ancien. Si tu te rappelles, on a vu qu'il y avait 6cm de différence entre l'attache du capot du 3L et celle du modèle de Yannick J'ai peur de ne pas pouvoir rentrer le radiateur dans le modèle plus ancien. C'est tentant mais comment être certain.
Bon, je vais refaire un tour de toutes les annonces.

Oui, si Yannick a un garage alors je pourrai lui céder le chassis pour pas trop cher.

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Vincent

il te faut la mesure du moteur aussi . Il y en un qui devrait aller à 3500€ celui qui n'a pas le pare-choc avant mais à remonter. Sinon l'anglais. il faut juste remettre le volant au bon endroit . Sur Forum4x4, il y en a un qui la fait sur un Toy

Salut à tous,

Raphael, j'ai un service à te demander, peux tu mesurer la distance entre la vis de fixation arrière du capot et le crochetde fermeture du capot. (Une mesure en diagonale de chaque coté me va très bien) Ton modèle est encore différent de celui de Yannick, c'est celui avec les deux petits phares ronds comme celui de la dernière référence leboncoin donné ci dessus. C'est cela ? Ou se trouve l'ECU sur ton modèle ? Il faudrait que je change tout le faisceau si je prennait un 2,7L TDI comme base. C'est pas simple tout cela, c'est drolement risqué Le modèle anglais n'est pas un modèle R20 d'après moi. Je vais encore refaire un tour et regarder de plus prêt, mais avec un modèle R20, je serai quand même plus certain de réussir la manip.

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Vincent

weby écrit:

n'oublie pas que c'est un long

Ben ça change pas à l'avant!

voilà les cotes que j'ai relevé.
77 cm entre le début de l'habitacle & la barre devant le radiateur : 121,5 entre la vis coté habitacle et la fermeture : 112,5 entre la vis la plus basse, coté moteur & le crochet :

Salut à tous,

Merci Raphael, je me demande si tu n'as pas fait appel à Marie pour t'aider à prendre les photos.

Merci, je vais vérifier ces dimensions sur le mien. Comme cela je saurai si le modèle R20 et ton modèle sont équivalent coté place dans le compartiment moteur.

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Vincent

Salut à tous

Oups, j'ai même pas regardé cela ce week end.

J'ai continué sur le chassis. Avec Yannick nous avons en vu un T2 2,7L avec les mêmes phares que le mien. Mais je vais regarder cela dès que j'ai un peu de temps.

Voilà ou j'en suis
Ce week end j'ai attaqué le pont arrière et les conduites de gas oil, freins














La j'ai attaqué le démontage du moteur. J'ai ouvert le carter bas d'huile. Il avait une bosse dans le carter suite à l'accident. J'ai trouvé l'origine de la fuite d'huile, en fait cela venait du tuyau guide de mesure du niveau d'huile. Ce tuyau n'a qu'un joint torique qui fait l'étanchéité. Et c'est lui qui laissait passer de l'huile. Maintenant que le carter est ouvert, que puis je vérifier coté bas moteur ???

J'ai dégraissé et repeint le corps acier du moteur. Bon, on verra plus tard pour les photos.

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Vincent

pour tes ressorts AR, il faut que tu regarde du coté des Niva

ainsi que :
ressorts avant sur le Grand Cherokee V8 5,2 L - FN Jeep code de la pièce numéro: 5208 8362. диаметр прутка 14,2мм. 14,2 mm diamètre de tige

weby écrit:

voilà les cotes que j'ai relevé.
77 cm entre le début de l'habitacle & la barre devant le radiateur :

121,5 entre la vis coté habitacle et la fermeture :

112,5 entre la vis la plus basse, coté moteur & le crochet :

Salut à tous,

J'ai vérifié, a quelques centièmes c'est la même chose sur le mien. Donc, la caisse du 3L et du 2,7LTDI sont kif kif. Plus qu'à chercher un 2,7LTDI modèle comme le tien ou comme le mien pas trop cher

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Vincent

weby écrit:

pour tes ressorts AR, il faut que tu regarde du coté des Niva

Ou va tu chercher tout cela ? Est ce qu'une niva aurait le même poids sur l'essieu arrière que le T2 ? Même question pour le jeep ?

Cela me rappelle que je n'ai toujours pas de réponse de la part de Trail Master.
La réponse de Ressort vit et qui correspond parfaitement à ce que je souhaite est dans les 350 Euro la paire.

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Vincent

En Russie. Je suis retourné faire un tour

Et les ressorts de Niva ou de Jeep seraient plus longs que ceux d'origine Nissan avec les mêmes caractéristiques de raideur, même forme? C'est assez étonnant. Tu peux m'en dire plus ?

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Vincent

le lien, la ou il à monté les "Niva"
le lien, la ou il à monté les "jeep"