tout pareil avec didi... Mais par curiosité je demanderais un devis & ensuite j'aviserais

Salut à tous

L'adresse fourni par le gars est à plus de 1000 bornes de chez moi. C'est carrément l'opposé de la France dans le pays basque.

Je ne lui ai pas donné d'indications sur la matière. C'est lui qui m'a donné ces nuances.

Voilà la réponse du gars.

Attention : Spoiler !

Bonsoir,

Dans ce domaine de la mécanique, la distance n'est pas un soucis!

Je suis moi-même à mon compte en usinage et je travaille pour des gens dans toute la France pour des pièces de tout genre.
Sachez que vous n'avez pas à vous déplacer, si votre solution est de refabriquer les demi-arbres, le plus réaliste sera d'envoyer à votre usineur la pièce "femelle", ici dans votre cas ce sera sans doute "le planétaire du différentiel" où s'emboitera l'arbre, ensuite ce sera du gâteau pour l'usinage.

Je vous conseille de faire des devis autour de chez vous et vous verrez que peu d'entreprise propose ce type de fabrication et vous vous rendrez compte que ça vaut le coup d'aller voir plus loin pour avoir un meilleur prix!!!

Faudra sans doute compter entre 300 et 400 euros pour les 2 demi-arbres, traitement thermique inclus, au delà c'est trop cher, cependant si vous trouvez une entreprise compétente autour de chez vous, demandez-leur surtout quelle nuance d'acier ils utilisent, les nuances classiques sont "30NCD8"et "42CD4", mais il y a mieux!!!, sachez qu'en France, très peu de gens maitrise le domaine de la transmission "rallye" et Marcel Teillerie en fait partie!!!

Vous savez, je suis possesseur d'un LJ70 TD 90 cv, et il y a belle lurette que mes disques de diff AR ne jouent plus leur rôle mais je m'en contente!, tant que ça tire du bois et tracte la remorque j'en demande pas plus, et ça me fait plaisir de voir des gens batailler sur leur 4x4 et si je peux apporter mon aide, alors je suis ravie.

Bon courage,
David

Maintenant, je vais d'abord voir ce que je peux faire avec le H233B du T1 plus le H233B avec bloc du Patrol GR. Je l'ai ramené aujourd'hui. Le bloc marche parfaitement. Les deux modèles ont des arbres à 33 cannelures donc c'est interchangable. Mais sur le pont du Patrol les fixations pour les tirants ne sont pas identiques à ceux du T2. Les coupelles receveur des ressorts ne sont pas identiques et il n'y a pas de système de frein à main sur ce pont.
Par contre, la différence de largeur n'est pas énorme. A première vue le pont du Patrol ne fait que 45mm de plus que celui du T1. Donc plus de souci de jantes.

Je vais voir ce que le tonton pense, cela va faire beaucoups d'opérations de soudage sur l'un ou l'autre des pont.

Soit je découpe le cul du corps central du pont du Patrol (celui avec le bloc) et je coupe la même chose sur le pont du T1 et je resoude la pièce du bloc sur le pont du T1.

Soit je coupe, les supports de tirants, les coupelles et je resoude les pièces du pont du T1 en espérant trouver une solution pour le frein à main.

Maintenant ce n'est plus qu'un problème de soudure.

Par contre les arbres de Patrol n'ont rien à voir avec ceux du T1 ou du T2. Les arbres de Patrol sont des barre de ferraille de presque 45mm de diamètre la ou ceux du T1/T2 sont à 35mm. Par contre les embouts qui rentrent dans les blocs sont identiques.

Est ce que les arbres de Patrol cassent au niveau des cannelures quand ils cassent ? C'est la que le diamètre est le plus faible.

Reste une chose à voir: Comment se fait la liaison entre l'actionneur du bloc et le bloc en lui même ? Si vous avez une doc ou un éclaté du pont avec bloc, je serai intéressé.

A plus

Vincent

Bravo Vincent travail de pro comme d'hab

Amicalement

Yannick

Merci Yannick

Ca avance bien les travaux de la maison ?

A plus

Vincent

Salut,

j'aurais une petite question. Au niveau du cendrier, il y a en bas 2 vis qui tient la console & le cendrier. Il y a aussi 2 vis sur le haut qui tient juste le cendrier. Ces 2 vis sont sur une partie & j'aimerais bien savoir à quoi elle serre & peut-on la supprimer ou la découper ???

Salut

De mémoire, ces deux vis du haut tiennent le limiteur d'ouverture du cendrier mais aussi les loupiottes qui s'allument lorsque tu mets l'éclairage routier en marche.

Les deux autres vis, horizontales permettent de tenir le cache central. Ces deux vis peuvent, à mon avis, être supprimées Cela ne devrait pas beaucoup fragiliser la tenue du cache central. Il n'y a pas beaucoup de contraintes mécanique sur le cache central.

Voilà

J'ai obtenu le certificat d'homologation. Ouf, c'est bon. Je vais pouvoir faire la carte grise, l'assurer cette semaine et enfin pouvoir l'imatriculer et rouler enfin avec l'engin. et vérifier que tout est OK avant d'attaquer l'aménagement interne.

A plus

Vincent

Yaaaiiis enfin une bonne nouvelle
Demain à midi, si il fait beau je vais tenter d'enlevé la console haute. & essayer de virer tout le cendrier& mettre mes prise supplémentaire pour le pc. J'ai peur que mon support ne passe pas. J'avais pas fait attention à cette partie Bon au pire je le recommencerais . Si il te faut de la moquette n'hésite surtout pas. Sinon je crois que je vais finir par tout jeter au prochaine déménagement

Salut Weby

Merci pour la moquette. Je viendrai t'en prendre quelques m2.Je pense qu'il me faudrait deux morceau d'environ 1,5* 2,5m Je dois aussi te ramener les sièges avant. Je ne sais pas encore quand je vais passer par chez toi. Auras tu de la place pour stoker les sièges ?
Je dois également te raporter le pressostat et le clapet anti retour pour le circuit pneumatique

A plus

Vincent

j'ai démonté à midi & coup d'opinel. Ce que je voyais, etait une continuité du tableau . bin voilà j'ai plus de cendrier

vincentsch écrit:

...........
Je ne sais pas encore quand je vais passer par chez toi. Auras tu de la place pour stoker les sièges ?
Je dois également te raporter le pressostat et le clapet anti retour pour le circuit pneumatique

Je dois bien trouver un peu de place . Il faudrait aussi que je trouve un soudeur Alu . Comme ça je peux tout monter sur le T2...

coucou!
pour l'alu, tu peux faire toi même:
www.durafix-easyweld.com/fr/

Tu as testé Didier? Ca le fait ou c'est du collage?

Salut à tous,

Pour la soudure alu, il faut que cela résiste à minimum 15 bars de pression dans le circuit. En utilisation normale mode clim la pression peut même monter jusqu'à 20, 25 bars la dedans mais bon, ici en utilisation compresseur d'air on se limite à la valeur du pressostat.

A plus

Vincent

moi j'ai pas essayé cette baguette. Ils en parlent ici, page 453 (dans le milieu).
www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet676-15820.htm

à tout hasard, c'est un gars qui a acheté une testarossa en épave, et qui la remonte

si vous avez un jour ou deux à occuper, lisez, ça vaut le coup!

Merci

Je crois avoir déjà entendu parler de ce topic... J'ai même dû le lire à l'époque